Polskie Ciekawostki:

Fiat 1100 coupe powstał na bazie podzespołów z modelu fiata 128. Samochód ten miał futurystyczny image-jak na owe czasy.. Niestety nie była to torpeda, ponieważ posiadał silnik 1.1l, 4-suwowy, 4-cylindrowy, a jego maksymalna prędkość to 140 km/h. Posiadał on napęd na tył.

Przeglądając internet, zastanawialiśmy się czemu "Matiz" nie posiada innej skrzyni biegów, albo czemu nie ma w ofercie silnika Diesel`a.. Po krótkich poszukiwaniach znaleźliśmy wymysł geniuszu niekoniecznie Polskich konstruktorów... Jest to silnik Diesela do "PF 126p Diesel". Silnik miał być bardzo ekonomiczny. Firma Kubota dostarczyła trzy propozycje dwucylindrowego, trzycylindrowego i czterocylindrowego 800cm3 silniku. Niestety kurs Jena wzrósł właśnie koło lat 80 , dlatego podobno pomysł ten stracił sens. Polacy i tak wybrali najtańszy silnik dwucylindrowy, 20KM, którego po zainstalowaniu w karoserii "Maulucha" maksymalna prędkość wynosiła 105 km/h, spalnie podobno sięgało koło 5l na 100 km. Wydaje mi się, że polskie środowisko byłoby o wiele czystsze i proces nad badniami BIO-paliwa byłby bardzo zaawnsowany, bo w latch 90 "Maluch" stanowił podstawowy transport średnio zamożnej rodziny. A oto jak wyglondał taki śilnik.




Szperając po Internecie i szukając ciekawostek o polskiej motoryzacji natknąłem się na Tunning profesjonalny Maluchów, w rajdzie "Puchar Fiata 126P" we Włoszech. Tamte maszynki, które biorą udział w tych wyścigach są profesjonalnie stunningowane. Posiadją w większości silniki chłodzone powietrzem od motocykli sportowych, mocą sięgające nawet do 200KM . W poniższym modelu zastosowano silnik od "Kawasaki zx9-r", o mocy 139KM i pojemności 899cm3. Ten silnik bardzo ładnie się tunninguje, co widać w motorach. Moc może dośc nawet do 144 KM.Bez konsekwencji silnik z 1994r. kosztuje koło 1-2 tys. zł. Wszystko zależy tu od jego przebiegu i stanu zużycia. Układ napędzany jest zwykłym łańcuchem od motocyklu, który napędza zblokowany dyferencjał, a przekładnia to sekwencyjna skrzynia biegów (6 biegowa). Podobno w Polsce niektórzy pasjonaci robią własne takie konstrukcje i jest to koszt od 5 do 10 tys. zł. Okazuje się to jedną z najtańszych wyścigówek, o tak wysokich osiągach i wytrzymałości podzespołów.
PS. Skrzynia przeważnie zostaje seryjna od motocyklu, a wsteczny robiony jest na rozruszniku.

Więcej informacji i zdjęć znajdziecie na:
http://www.zanga106.it/prototipi_precedenti.html

Polska inwencja fachowców:
http://www.fiat-furious.pl/html/sport/126_szwagierczak_kolasinski.htm

Jeśli ktoś zapragnie takiego polskiego bolidu, to może niemalże każdą część znaleźć w tym sklepie:
http://www.scorpioneabarthparts.nl/index2.htm

Jak ktoś jest genialniejszy i woli w Maluchu silnik 1.1l od Punto, to niech zajży na instrukcję "zrób to sam":
http://www.fiat-furious.pl/html/tuning_a/silnik_ccs_11/silnik_ccs_11.htm